深圳——透过玻璃窗，一颗颗拇指大小、圆柱形的银色金属体，正从一台日本进口的自动化机器里蹦出来，在随后的生产线上，它们又整齐地被汇聚成一排，就像锡兵方阵那样，一排排的颗粒金属体，在一路走完20多个工艺流程后，它们将变为一个强有力的机器心脏——成为动力电池组，以驱动电动汽车走向更遥远的未知远方。

这便是2017年12月1日，第一财经1℃记者在深圳市比克动力电池有限公司(下称“比克公司”)生产线上所看到的一幕，这家目前拥有4000名员工的电池公司，正因新能源汽车产业的庞大需求而迅速扩张动力电池产能。

两年前，比克公司的电池产品中，只有一半是新能源汽车动力电池，但到现在，动力电池已占据公司90%的产品比例，而它在郑州，还有一家比深圳总部更大的工厂，正日以继夜地生产着新能源汽车动力电池。

在此背后，则是政策上对新能源汽车不断加大的支持力度，以及政府官员支持新能源汽车发展的表态，公开数据显示，到2020年，中国新能源汽车总销量累计将达到500万辆，其中，2020年产销将会达到200万辆——足足比2016年翻了4倍。

有多少新能源汽车，就会有多少驱动它的动力电池。

对于这个正处于迅猛扩张期的动力电池市场，它目前所处业态究竟如何?在环保领域，未来被淘汰的动力电池，又是否会步铅蓄电池随意倾倒的后尘(详见本报2017年11月14日报道《电动车第一代动力电池回收秘密:“不倒厕所倒哪?”》)?等等，过去一个月，1℃记者走进新能源汽车动力电池王国以探究竟。